SANTO DOMINGO -RD El Monorriel de Santo Domingo se encuentra en la etapa final del proceso de licitación, tiene un costo proyectado de 900 MM de dólares para un tiempo de ejecución de alrededor de 48 meses. Asimismo, el proyecto aportará cerca de 300 estacionamientos en la estación nodal que estará localizada en la San Vicente de Paul.
Durante un seminario organizado por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM) el ministro de la Presidencia José Ignacio Paliza manifestó que “el espacio académico y técnico al que hoy concurrimos tiene un valor especial. No se trata simplemente de presentar estudios, sino de abrir un diálogo informado, riguroso y transparente sobre uno de los proyectos de movilidad urbana más importantes para el presente y el futuro del Gran Santo Domingo”
“Este seminario, coordinado por FITRAM y liderado por la firma internacional SYSTRA, se estructura en cinco módulos fundamentales -técnico, movilidad, urbanismo, operaciones y medioambiente- y culminará con un espacio de preguntas y respuestas que permitirá enriquecer el análisis y fomentar el intercambio de ideas y criterios técnicos. Fundamentados en los estudios técnicos de rigor, tres factores esenciales motorizaron la toma de decisión del monorriel: fiabilidad en la operación, costos moderados de inversión y agilidad en la implementación” enfatizó el funcionario.
Entre los aspectos abordados por el estudio se encuentra el diseño para evitar impacto ambiental tomando en cuenta la ubicación estratégica de las estaciones, la integración del comercio local, los espacios públicos bajo el viaducto, sistema de drenaje integrados, accesibilidad universal, el uso mixto de suelo y la reducción de riesgos ambientales urbanos como ruido, vibración y la biodiversidad urbana.
Mediante el estudio se reconfirmaron la identificación del problema de movilidad en la ciudad, siendo los más evidentes la importante demanda de transporte entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, la dependencia de una línea de transporte masivo que es la L2 del Metro de Santo Domingo y de autobuses que sufren la congestión vial de la capital.
Adicionalmente la investigación también reconfirmó los altos flujos de pasajeros en la interconexión de la Línea 1 y Línea 2 del metro, la necesidad de crear sinergias entre la oferta de transporte urbana e interurbana además del acompañamiento necesario al crecimiento de Santo Domingo y la necesidad creciente de transporte.
Reconfirmadas las causas del problema de tránsito y movilidad en la ciudad el estudio arrojó que la solución de la construcción de un monorriel en la ciudad de Santo Domingo es la mejor opción en cuanto a sistema ferroviario. Este sistema de transporte guiado en que los trenes se desplazan sobre una única vía elevada, ofreciendo movilidad urbana eficiente y con bajo impacto en el espacio.
El monorriel alcanzaría una velocidad máxima entre 60-80 kilómetros por hora, con una capacidad de trenes desde 525 pasajeros por vagones, hasta 750 pasajeros por vagón. La frecuencia mínima sería de 90 segundo para una capacidad total del sistema de 30 mil pasajeros por hora por sentido. Cada tren se compondrá de 6 coches para una longitud total de 75 metros aproximadamente.
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